倒推到10年前，還沒有家用電梯的概念，如果有顧客需求，也只是幾家大廠把自己的商用電梯改成小型化，速度變慢，裝到顧客家中。

　　在顧客需求繼續(xù)不斷的增加的情況下，一批精明的中國人發(fā)現了商機，注冊了許多新式牌樓，出售別墅電梯，如天梭、格拉瑞等;又有一批精明的人發(fā)現了家庭電梯顧客的特殊性(激動型消費、產品一知半解)，向顧客推銷國內早已丟掉的國外技術，如...

　　這幾家公司先賺了一大筆錢，然后商場遽然生動起來，使許多升降機制造商又發(fā)現了新的金礦，使家庭升降機從業(yè)者人數激增。所以各路人馬鉆出了家用電梯，不需求制造資質、不需求查驗的空子，新電梯組裝廠如雨后春筍般呈現出來，這股火熱的商場行情總算驚動了三菱奧的斯日立通力等一線大廠，一眾巨擘紛亂挽起袖子參與戰(zhàn)爭...

　　企業(yè)80%的精力都花在怎樣營銷上，許多營銷的方針都是同行和自己的老板，而把真實的客戶當成傻子。每一家公司都在用80%的精力對同行進行營銷，那么整個商場就是同行的自嗨。

　　國內電梯商場上的產品立異，99%都是競品的翻版。井內有多條燈帶，轎廂內有愛馬仕皮色，顯示屏大一點，鋁合金多一點，井內結構小一點，這些都不能使電梯更智能、更安全。沒有一點一種產品構成護城河效應，隨時能夠被效法。

　　此外，營銷系統(tǒng)的立異也更為乏善可陳，由于整個電梯工作的營銷系統(tǒng)大多是為經銷商規(guī)劃的，目的是忽悠經銷商，而不是為實踐的C端顧客。

　　所以經銷商和電梯企業(yè)協作只需兩個問題，電梯酷不酷?報價多少?分銷商不考慮家庭電梯制造企業(yè)關于整個商場營銷怎樣策劃，對產品有怎樣破壞性的開發(fā)。

　　這樣國內電梯商場就陷入了怪圈，90%的企業(yè)出售人員都以經銷商為主，而非真實的C端客戶，出售人員多找?guī)讉€賣主就是成功的出售人員。

　　傳統(tǒng)制造業(yè)中，家用電梯按客戶的真實需求來做C2M改造，至今沒有有人深化研討，小廠無力做，大廠無力做。經銷商們跑進電梯廠就像是服裝店的老板娘，只憑自己的喜歡挑選產品，然后賣給顧客。關于產品質量，往后的晉級，售后服務等等，能夠放在一邊，由于大部分經銷商的短視行為是不會考慮一個區(qū)域商場的長期運營方式的。

　　升降機工作對C端客戶的需求幾乎聽不到或根柢聽不到。

　　為家用電梯這個小商場，需求更加會合的服務：要多研討客戶生意方便性，產品滿意度，售后服務繼續(xù)性等問題。不只是考慮經銷商的帶貨才干，這關于長期商場是沒有出路的。

　　廠家只關心經銷商的帶貨才干，C端的顧客只希望經銷商不賺錢，那么誰來保證服務質量?

　　家用電器商場的比賽日趨白熱化，咱們都在與同行比賽。

　　但B2C新方式，C2M新產品，都需求有人翻開新思路，選用新方法，真實收集C端客戶的訴求，并將其放在首位，去真實考慮客戶的需求，這樣就會有電梯人的未來。

　　超速保護器。

　　當電梯上下速度逾越設定值時，限速器安全開關間斷作業(yè)，電梯間斷工作。

　　限制器和安全鉗是電梯中最首要的安全保護設備，又稱堵截繩或超速鎖。限速鋼絲繩是由繩輪和底坑內的脹繩輪組成閉環(huán)，其繩頭與轎廂聯接，通過機械聯接與安全鉗聯接。若轎廂超速，限速器當即動作，觸發(fā)卡繩設備，卡住繩子。在轎廂下降過程中，鋼絲繩拉緊安全鉗的作用是使安全鉗對導軌發(fā)生摩擦力，將轎廂靈敏制動在導軌上，間斷工作。

　　二、關閉門的電器保護設備。

　　廳、轎門均設有電控開關，以供認門已完全關閉，只需有一扇門未關閉，電梯就無法工作。當轎廂抵達停機位時，牽引機制動器能夠保證轎廂平層方位不變。

　　三、上下端站的強制減速設備。

　　上下端站用的強逼減速開關裝在作業(yè)變速點上，保證了升降機近端站用的可靠降速。

　　四、端站限制器。

　　當強制減速開關不起作用時，限位開關會動作，電梯將被逼間斷工作，但不改動工作方向。

　　5、保護設備的端站極限方位。

　　在升降機抵達導軌止境之前，限位開關動作，堵截升降機電源，使升降機被逼間斷。

　　6、保護墩底和沖頂的設備。

　　當由于控制處理系統(tǒng)缺點而使電梯上下工作逾越其極限方位時，底坑內的緩沖器保護乘客免受損害。

　　7、保護設備過載。

　　能稱重的轎廂重量，逾越額定載重后，電梯將不能發(fā)起，并宣告蜂鳴聲，警告后進入的乘客要及時脫離轎廂。

　　八、防跌落設備。

　　限速器實時監(jiān)控轎廂上下工作速度，當轎廂超速時，限速器發(fā)起安全鉗，當即將轎廂制動器停在導軌上。

　　安全鉗的作用：當轎廂或重物發(fā)生缺點時，限速器先動作，斷開安全鉗電氣安全開關，堵截曳引機電源，之后拉安全鉗拉桿，使安全鉗頭會將轎廂卡在井道導軌上，使轎廂不能下落，起到了超速保護作用。